عقاب طلايي

ارتش كره جنوبي به صورت كاملا غربي اداره مي‌گردد و نمود اين مطلب نيز در نيروي هوايي آن كشور به خوبي مشهود است. سالهاست كه جنگنده‌هاي F-4، F-15، F-5 وF-16 در نيروي هوايي اين كشور خدمت مي‌كنند و حال پس از توليد موفق جنگنده‌هاي F-15 در كره، اين نيرو به سمت توليد جت آموزشي بومي قدم برداشته، مرحله اي كه عملا اين كشور را در يك قدمي توليد هواپيماي كره‌اي قرار مي‌دهد.
هواپيماي آموزشيT-50 Golden Eagle بدون شك يكي از برجسته‌ترين‌هاي محصولات صنعت كره جنوبي به حساب مي‌آيد. توليد اين پرنده در سال 1992 آغاز شد و تأمين هزينه‌هاي طرح به صورت 13 درصد توسط شركت معظم لاكهيد مارتين ايالات متحده، 17 درصد KAI (صنايع هوايي كره) و دولت كره جنوبي انجام پذيرفت. نكته قابل تامل در اين زمينه، سرمايه گذاري شركت لاكهيد مارتين است كه به نوعي استفاده از تجهيزات اين شركت را در طرح تضمين مي‌كند و از سوي ديگر به كره جنوبي اجازه مي‌دهد بدون صرف هزينه‌هاي سرسام آور بومي‌سازي تكنولوژي‌هاي پيشرفته، به سادگي و به صورت كمك فني از آنها بهره مند گردد و اين يعني معامله‌اي كه سود هر دو سو را تضمين مي‌كند، نوعي از شراكت سالم كه تنها راه باقي ماندن در بازار رقابتي امروز است.
پرنده مورد بحث يك هواپيماي فراصوت آموزشي است كه با دارا بود كاكپيت شيشه‌اي، سيستم‌هاي راداري و اويونيك پيشرفته گزينه‌اي مناسب براي آموزش‌هاي پروازي با هواپيماهاي نسل چهارم مانند F-15 و F-16 به حساب مي‌آيد. در عين حال به دليل همراه داشتن بسياري از سيستم‌هاي روزآمد الكترونيكي و راداري، مي‌توان از آن به سادگي براي آموزش خلبانان هواپيماهاي نسل پنجم مانند F-22 Raptor و يا F-35 استفاده كرد، ويژگي كم مانندي كه حضور پرقدرت آن در بازارهاي بين‌المللي را تضمين خواهد نمود.

بخش عمده فرايند طراحي اين پرنده توسط طرف آمريكايي انجام پذيرفته است. هرچند بخش‌هاي با اهميت و پيشرفته‌اي مانند ساختار دم و نيز ارابه‌هاي فرود به صورت كاملا بومي و توسط متخصصان كره‌اي صورت گرفته است. نيروي پيشران اين عقاب شرقي توسط يك دستگاه موتور F-404-GE-102 ساخت شركت جنرال الكتريك تأمين مي‌گردد. اين موتور كه از فناوري FADEC-full authority digital electronic control سود مي‌برد، مي‌تواند تا 1/ 79 كيلو نيوتون كشش در حالت پس‌سوز و 07/ 53 كيلو نيوتون در حالت عادي را براي اين پرنده به ارمغان آورد.
عقاب طلايي كره با دارا بودن طول 98/ 12 متر، دهانه بال 11 /9 متر و بيشترين وزن برخاستن برابر 11 هزار و 974 كيلوگرم در رده هواپيماهاي سبك قرار مي‌گيرد، رده‌اي كه به دليل تنوع مأموريت ها همواره از بازار مناسبي برخوردار بوده و خواهد بود. گفته مي‌شود اين طرح به حدي موفقيت آميز است كه لاكهيد آن را به عنوان جايگزين F-5 Tiger به مشتري‌هاي خود پيشنهاد مي‌كند و در اين ميان سنگاپور با قبول اين پيشنهاد به عنوان اولين مشتري خارجي T-50 به حساب خواهد آمد.
البته كره‌اي‌ها تنها به بازار هواپيماهاي آموزشي بسنده نكرده‌اند و با ايجاد دو استاندارد ديگر براي T-50 با نام‌هاي A-50 و F/A50 در نقش برتري هوايي و بمب افكن، درصدد ورود به بازاري بزرگ هستند. اين بار نيز آنها بدون صرف هزينه‌هاي هنگفت و با همكاري شركت‌هاي مطرح بين‌المللي به دانش فني سطح بالا دست يافتند و با قرار گرفتن در كنار نامهاي بزرگي چون Honeywell، Reyton، BAE Systems و Rocwell international به طرز غير قابل انكاري به اعتبار محصول خود افزودند.

A-50 يك هواپيماي دو منظوره دو سرنشينه آموزشي/ رزمي است كه براي آموزش‌هاي رزمي بسيار كارا خواهد بود. اين هواپيما قادر به استفاده از مهمات سقوط آزاد ساده است، هرچند امكان استفاده از بمب‌هاي هدايت‌شونده را نيز دارد. F/A50 بر خلاف دوگونه پيشين تنها براي مقاصد رزمي طراحي گشته و اين ويژگي به خوبي در تك سرنشينه بودن آن قابل مشاهده است. توانايي دست‌يابي به حداكثر سرعت 4/ 1 ماخ، زره پوش بودن كابين و مخازن سوخت، سيستم‌ هاي راداري پيشرفته مانند EL/M-2023 جلونگر فروسرخ (CMDS ،FLIR )و بسياري از به روزرساني‌هاي ديگر، آن را در رده پيشرفته‌ترين نسل چهارمي‌ها قرار مي‌دهد.
استفاده از سيستم پرواز با سيم و موقعيت ياب H-7646 ساخت Honeywell، سقف پروازي 14 هزار و 600 متر و در كنار تمامي آنها امكان استفاده از موشك‌هاي هوا به هواي سايدويندر، هوا به زمين هدايت‌شونده ماوريك، امكان بهره‌برداري از مهمات هدايت‌شونده ماهواره‌اي مانند Mk-82 و Mk-84 و در آخر استفاده از يك قبضه تير بار 20 A-50 ميلي‌متري ساخت شركت جنرال دايناميكز، F/A-50 را تبديل به يك ايده آل براي پشتيباني نزديك هوايي خواهد نمود. تاكنون 13 فروند T-50 به نيروي هوايي جمهوري كره (ROKAF) تحويل داده شده ولي قرارداد كلي اين نيرو با KAI براي توليد 25 فروند از اين پرنده منعقد گشته است.

دولت كره جنوبي قرارداد ارتقا به استاندارد F/A-50 را نيز به صنايع هوايي كره محول كرده و نيز قراردادي براي تحويل 50 فروند از Golden Eagle را با اين شركت منعقد نموده است. هم‌چنين انتظار مي‌رود اين نيرو در آينده به حداقل 150 فروند F/A-50 براي جايگزيني يگان هاي F-5 و F-4 خود احتياج داشته باشد.
همانطور كه اشاره شد KAI هم‌اكنون در حال ارائه محصولات خود در بازارهاي بين‌المللي نيز هست و سنگاپور با سفارش 12 فروندي خود به عنوان اولين مشتري خارجي اين عقاب شرقي به حساب مي‌آيد. لهستان نيز مذاكراتي را در اين باره به انجام رسانده، همچنين امارات متحده عربي نيز با لغو قرارداد خود براي خريد M-346 ايتاليايي بار ديگر دست به بررسي نمونه‌هاي موجود زده وهمه اينها يعني نويد آينده‌اي روشن براي خانواده T-50 Golden Eagle.

منبع:ماهنامه نوآور، ش68